八核变四核省多少钱，欧拉好猫值得吗？

近期坊间最热炒的汽车新闻，莫过于欧拉好猫的“狸猫换太子”—八核变四核一事。

汽车江湖，从来就不缺乏类似的新闻，车辆配置上的缺斤短两，承诺与实际不符，从原装进口，到前卫的合资车企，再到地到的自主品牌，都有过这方面的披露。

那么这些个林林总总的，在车辆配置上玩“狸猫换太子”的目的，无非是为了降低成本，获取更大的利润。同时也都心存侥幸，以为不易被消费者识破。

然而当今的中国汽车消费者中，不乏高人。他们对汽车上某些配置的认知与识别技巧，甚至能与厂商的技术人员有得一比。而一俟“狸猫换太子”被曝光，始作俑者通常都是“赔了夫人又折兵”，既要以召回、另加赔付的方式来了结后事，还要加上品牌受损，人设崩塌方面的损失。

可笔者每每不解之事在于：为什么总有厂商前赴后继的来淌这摊混水？为本来就多事多非的汽车江湖添加些炒料。

这次欧拉好猫不知怎么的又淌进这摊混水里来了。笔者首先想知道的是，八核变四核，究竟能省多少钱？厂家冒此风险值得吗？

网上查询了一半天，无果。因为过于专业与资深了。但是笔者估计总不会是个太大的数字吧。比起退一赔三，这样那样的后续免单，以及消费者的信心动摇，厂商的人设崩塌，花大钱去公关灭火相比，究竟值不值？

当然在汽车界中，比起欧拉好猫八核变四核性质严重得多的“狸猫换太子”，也都最终解决了，厂商们也都是“打不死的小强”。问题是这样的事件出现，值得吗？？？

欧拉好猫以女性的需求为切入点的定位很独到，车子做得也很灵动，讨巧，却在这么件事情上自我纠结了一番，也不完全是坏事。

其实无论是中外厂商，把消费者当上帝这句话一定不能只挂在嘴上。特别是不能搞中外两套标准。需知中国的消费者是越来越强势了，无论从对产品的识别甚至于说鉴别方面，以及怎样维权和捍卫自己的合法权益方面，都早已是今非昔比了，而且也一定会与国际接轨。

所以这次的欧拉好猫事件，受到敲动的也不单是长城一家。但凡今后再在中国市场上拓展空间的汽车厂商们，都得端正态度，真正地把中国的消费者当上帝，不要再去搞那些“赔了夫人又折兵”的不合算买卖。