菲亚特新车设计，如何体现真正的自我

  随着菲亚特新款车型Grizzly的推出，新设计让人们颇感眼前一亮。更耐人寻味的是，这些看似他山之石的新设计，对国内新车却有着更大的启示作用。这不仅是因为，意大利设计一直是世界汽车寻求理念的主要源泉；还在于，汽车品牌只有真正意义的做到自我，才能在独特、辨识度、以及后续品牌延展等方面，拥有更长远的发展道路。

  虽然说，菲亚特早已闻名遐迩，但随着全球汽车竞争的加剧，也只能与许多欧美车企抱团取暖。在几经转手后，2021年落入到Stellantis旗下。而且，菲亚特也过早的退出了国内市场，但其独立造车、独有品牌的制造模式，一直以来从未改变过，这就使菲亚特能真正扛起意大利设计的大旗，并在世界造车版图上独树一帜。

  通过很长时间的低沉以后，法系车、意系车也开始抬头。人们从北京车展的新展台上，就看到了标致、雪铁龙等新制造的回归。而菲亚特新车的更多亮相，则预示着新设计又一次对行业产生了影响。这其中，既有意大利设计不断延续的血统、也有符合新能源汽车需求的重要元素，归根结底，就是让菲亚特设计，能更多的代表自己！或许，正是由于国内汽车模仿越发严重、设计同质化不断出现的时候，意大利设计的启示作用，才显得越来越重要！

菲亚特新设计的新意到底在哪里

  从菲亚特Grizzly新设计的推出可以看到，新设计的变化难以想象。无论是大型的框架、还是代表性的模块，都是构成这一简约设计的关键。更重要的是，大块面设计并不空洞，其亮点就集中在车头大轮廓、灯组的细腻构成以及连接车身与附件的巧妙转换，都产生出不同寻常的设计感。这样的效果，不仅在整体上有了崭新的设计效果；也在细节上充分展现出设计功力，这就使整车设计与细节配比，真正做到了相得益彰。

  具体到灯组与车身主体的安排，是按照钢琴键排列方式构成，无论是从哪个角度审视新设计，就像一架钢琴附在车身前列，而随着灯光的变化，就如同琴键一样的跳动，这就让人们能产生出更多的联想……。这样所形成的效果，不仅跳出了众多新设计对车灯造型的繁琐安排；而且，也更合理的用最简洁方式呈现出新效果，由此所形成新符号特点，确实是一种更具时尚感的新创意。

  依附意大利文化让新设计更出彩

  谁都知道，意大利设计对汽车的重要性，是无可替代的。虽然，这些年，全球汽车行业不在刻意宣扬意大利设计如何、如何了得，设计公司也不在与主机厂并驾齐驱，但分散到全球的设计师，一点都不少。纵然就是其它国家的设计师，也都或多或少的受到过意大利设计思潮的影响。这样一来，纵然就是汽车设计转入幕后，其刻在骨子里的影响，一点都不见少。像越发简约的结整体结构、越来越体现超高工艺效果以及丰富的装饰材料应用等等，都是新设计不可或缺的主要内容。

  如果细品菲亚特新设计，时尚显然是最主要的符号，正是由于他们是用传统的思想去拥抱时代需求，才使得新设计仍然保持着激情无限。无论是简约的块面组合、还是与音乐碰撞所形成的崭新元素，都使新车拥有着独特的设计新鲜感，再加之设计者对实用与简洁的高度认知，以及在设计中对繁简拿捏的游刃有余，这都是意大利设计最原汁原味的体现。

  意大利设计之所以出彩，很重要的就是缘于意大利基础文化的先进，才有了包括米兰机械制造、法罗伦萨的皮具以及众多意大利品牌的辉煌无限。这尽管有行业规矩所形成的发达的社会自治，也有刻在人们骨子里对产权的尊重，都使得意大利设计拥有着超强的自我！所以，正是由于这些植根于底层文化的生命力，才使意大利设计非常讲究、并创造出更多的经典设计。

  新设计中自我的优势为何重要

  在菲亚特新车设计中，能够敢于大胆尝试新元素来替代老样式、能够用新符号对接实用功能，这些都是菲亚特设计中最主要的内容。同时，也是与我们许多新车设计最根本的区别。

  在意大利制造中，无论是机械、服装、还是皮具，都是绝对严守行业规范与创新精神来追求的，这就从根本上决定了设计创新对产品的重要性。而我们却精于从快从速的进行发展，不管企业的规模大小、还是产品的档次高低，都希望以走捷径的方式、用最短时间走人家多少年走过的道路。这样做，有千车一面的问题也就自然而然了！或许，我们的车企只有解决了设计上欠缺自我的问题、不在追求于取巧和走捷径，才是比什么都更重要的。

  相比之下，菲亚特新产品设计，就是很好地体现了自我意识地流露，也很好的将新设计元素与老式结构结合在一起。所以，这就告诉国内新制造企业，只有用更超前的眼光去审视创新元素，并能够与自身的特点相联系，才是让新审美观念融入到汽车设计的关键。换句话说，设计元素越来越多、设计手法也越来越先进，只能是设计出漂亮的产品！当每一个企业都意识到这样的设计问题，自然就会出现千车一面与模仿扎堆的现象。而要想别出心裁的设计出属于未来的新车，只有先体现设计的自我，才是造车的真正出路！

  对于国内汽车设计来说，沿用先进的设计手法，让许多跨国精英为我所用，已不是什么新鲜事了。而能够设计出与众不同的新产品，却仍是凤毛麟角，其主要原因就在于，一是请来的设计精英与大腕儿们，虽然很专业、但如果无法把握好设计思想，就很难突破这些设计人才的天花板。因为他们清楚，与其费心费力的搞新概念、就不如顺着老板的简单意识大搞高度模仿，包括借鉴别人与模仿自己。所以，国内汽车缺乏自我设计，才是造成问题越来越过的关键。

  凭心而论，之所以要由衷的捧一捧菲亚特新设计，不仅是由于菲亚特身处汽车设计的发祥地，容易产生出更多的新设计理念；还在于，我们的设计越来越多地陷入到以别人为中心的怪圈之中，就更需要学习人家以我为主的全新设计理念，并真正意义上尊重创新、尊重知识产权，这才是最至关重要的。同时也需要看到，在各个企业对研发加大投入的当口，欠缺自我设计的投入，只会形成难以想象的浪费......

                                                                         凌 然